【太平洋汽车 评测频说念】在45年前，疾驰G级蓝本是为军用车辆狡计的，但凭借可靠的机械素养和非常的狡计，使得它在民用阛阓炙手可热。“方盒子大G”的魔力和名声一直传承到了今天足球投注app，并成为精好意思社会的热点座驾。

阅历数十载的风雨，疾驰G级看似一直保持了方正的硬派狡计。骨子上，为了鼎沸耗尽者的需求，疾驰G级也在连接创新和越过。本次试驾的这台G500，属于第二代G级的中期改款车型，它齐有哪些亮点呢？是否也曾能赢得有钱东说念主们的欢心？

动态试驾：V8变直6！能源更强了

跟着环保策略的日益收紧，早在几年前，就有音信传出疾驰G500要取消原来经典的M176 4.0L十字曲轴V8发动机。在本次中期改款后，新G500终于换装了疾驰旗舰车型常用的M256 3.0L直六发动机。

新款车型仍然是定名为G500，只因这台发动机有着330kW的最大功率，比拟原来的4.0L V8发动机进步了20kW，在48V ISG电机系统加持下，官方百公里加快本事更是裁减到5.4秒，公路性能明显更强。

骨子驾驶中，新款G500的能源反馈也在诠释着这少许。靠近日常城市驾驶，起步时48V ISG电机系统会介入，带来更顺畅马上的输出，轻踩四分之一的加快踏板就能赢得明显的反馈。

无论是拥挤路走走停停如故加快超车并线，发动机转速齐很少卓越2500转，比老款G500更镇定顺畅，算作一台车重接近2.5吨的硬派越野车来说十分贫乏。

况兼这套48V轻混系统在刹车或滑行时齐能进行能量回收，使得新款G500的刹车脚感变得更线性安静，而存储的电量能用于起步加快或怠速供电时输出，带来更平顺输出的同期，还能灵验诽谤油耗，这亦然疾驰G500换装这套能源的主要原因。

经过实测，新款G500油耗改善较为明显，复位重置后，咱们在城市和高速路段抽象行驶585公里后的平均油耗为12.4L/100km，比起老款G500动则百公里15L以上的油耗，称得上是更经济环保了。

来到能源需求更伏击的高速路段，排量降至3.0L的新款G500仍然能提供应用自如的加快体验。在100-120km/h的区间内急加快，深踩加快踏板，9AT变速箱会降到5档，发动机转速不错拉升至6000转红线处榨取能源，明显的推背感会让你嗅觉到新款G500真材实料的449马力，况兼发动机的抖动也比老款的V8更小，运转质感更好。但它也短缺了原来加快时“煮滚水般”的特质排气声浪，你怎样看？

切换到通顺样式，这台M256发动机的实力会得到进一步展现，此时发动机转速会保持在3000-4000转的区间，对驾驶员油门动作的反馈变得很明锐，踩下三分之一就能赢得直不雅的能源输出，急加快时以致会让车身姿态稍稍上翘，如归并匹神勇的马，去驯顺前线的平坦路面。

意旨的是，匹配的9AT变速箱用它不紧不慢的换挡速率教导着我，这台新款G500也曾是主打雀跃驾驶的越野车，想要更强更快的通顺体验，粗略那台罗致AMG调教的G63更合适。

底盘方面，新款G500沿用了前双叉臂式孤苦悬架、后合座桥式非孤苦悬架的狡计，也曾是经典的非承重式车体结构，也就是俗称的“带大梁”车身。这让它有着更强的通过性和越野智商，而为了鼎沸城市驾驶的雀跃性，疾驰还给G500安设了自适合减震休养系统。

需要注重的是，疾驰G500在日常驾驶时的操控体验，如故与疾驰平方SUV有着互异的。因为非承载式车体的机械狡计，是以它的转向存在5°足下的虚位，这使得驾驶员在通过弯说念时会嗅觉车头指向性不是那么的精确。

加上它的重点较高和较长的避震行程，在变线时会有明显的车身侧倾，热烈驾驶时会短缺少许信心。不外，以上齐是需要适合和聚合的，毕竟它是一台主打越野场景的车型。

与此同期，G500在冒昧日常驾驶常见的沙井盖、降速带、触动路却是毫无压力的。给东说念主的嗅觉它颤颤巍巍就在触动路面上滑以前了，即等于以60-80km/h的速率通过沙井盖，车内乘员齐不会嗅觉到明显的冲击弹跳感，这种抹平一切烂路的体验，亦然好多耗尽者心爱疾驰G级的原因。

值得一提，新款G500还矫正了NVH阐扬，它方盒子的造型注定了风阻总共不会太低，高速行驶时的风噪也会比同级SUV更明显，但疾驰通过罗致双层夹胶玻璃、矫正车身饰件造型等细节处分，让新款G500有着更雀跃镇定的远程巡航体验。

静态体验：外不雅更前锋 内饰更精好意思

算作中期改款车型，新款G500并莫得进行大刀阔斧的整容，而是对细节作念了矫正，让它在延续方盒子造型的基础上，带来更前锋的不雅感。这亦然疾驰G级这样多年能齐人好猎的原因，毕竟这个方盒子配圆灯的狡计讲话，谁不爱呢？

细节上，新款G500换装了四幅条式的中网，下包围也改成了圆角矩形狡计，比老款车型看起来更年青了。况兼实拍车型选装了夜色组件套装，使得它的中网、后视镜、轮毂等细节齐罗致玄色涂装，增添了几分通顺气味。

不变的是，新款G500延续了军用车独到的豪迈狡计，举例垂直的挡风玻璃、露馅的雨刮器和搭钮、凸起的转向灯等，细节极具特质。

实拍车型选装了非常的瓷器蓝激情，使得这台历史悠久的方盒子多了几分小簇新的不雅感。

双方外扩的轮眉与侧面踏板相团结，这亦然G级越野车身份的符号，而新款G500保留了荫藏式的侧置双出排气，冬天温差较大，侧面镇静冒出白烟如故很挑升念念的。

机械式门锁也得到了延续，开门时需要使劲按下按键解锁，关门也要使劲直到听到”咔哒“一声肖似枪械上膛的声息，才算完成通盘高下车的经过，很有庆典感。

车身尺寸方面，新款G500的长宽高永诀为：4875mm、1931mm、1978mm，轴距为2890mm，也曾是圭臬的中大型SUV尺寸。需要注重，它接近2米的车高在参预一些微型泊车场时可能会刮蹭车顶，需要多加介意。

越野方面，新款G500有着最大涉水深度700mm、最小离地舛误241mm、31度接近角、30度离去角，使得它不错结束100%（45度角坡度）的爬坡智商。

俗语说鱼和熊掌不成兼得，G500有高大的越野通过性，随同而来的是乘客在高下车时要领更大，这关于老东说念主儿童来说如故有点而已的。

轮毂选装了AMG20寸双五幅式造型，匹配的是日本的FALKEN飞劲轮胎，型号为FK520，规格为275/50 R20，属于主打抓地的性能型轮胎，淌若是常走非铺装路面的用户，可能更换同规格的AT轮胎更符合。

尾部则莫得明显的变化，基本延续了老款车型的狡计，非常的造型加上外挂式的备胎，让东说念主远远就能认出这是一台疾驰G级，辨识度极强。

固然了，外挂备胎的辨识度亦然有代价的，宽大的尺寸使得它占据了后风挡玻璃的面积，导致视线有一定的抵御，需要本事去适合。

与外不雅一样，新款G500的座舱一样是细节进行矫正升级，在布局上沿用了双12.3英寸联屏为主的狡计，辅以皮革、金属、镀铬等材质进行点缀，二满三平的不雅感合作且高等。

场地盘换装了疾驰最新的双层式造型，罗致打孔真皮包裹，两侧的层叠式多功能按键罗致触摸+按压的狡计，使得它有着光滑且粗壮的非常手感，场地盘电动休养亦然标配。

最大的亮点如故升级了MBUX系统，比拟老款COMAND系统，新款的姿色盘有着更当代化的主题，多种主题不错切换显现越野、支持、舆图、数据等内容，最猛进程地利用这块精好意思的屏幕，驾驶员也能耳不旁听读取到更多信息。

中控屏则是有着更丰富的在线交互功能，况兼复古触控。除此除外，也不错通过“你好,疾驰”叫醒语音助手，说出指示可完成日常的操作，便利性明显进步。

除此除外，无线Carplay、在线多媒体、在线App等功能亦然MBUX系统领来的新功能，让这块屏幕的实用性变得更强，减少用户敌手机的依赖进程。

关于时常越野的用户来说，这次加入的越野界面和越野支持影像功能亦然一大福音，它能及时检察吊挂、转向、车身角度等详实参数，还能通过保障杠处的录像头及时不雅察路面，通过更复杂的高低路面。

随同而来的，还有新增的林说念、岩石、沙地三种驾驶样式，会永诀针对不同场景规则能源、避震、ESP等方面，带来更强的通过智商。

不变的是，屏幕下方保留了三把差速锁的规则按键面板，仿佛在教导驾驶员它也曾是一台实力高大的硬派越野车。

下方的LOW RANGE按键则是低速越野样式，不错将扭矩放大2.93倍，符合爬大角度坡度的时候开启。

除此除外，新款G500在座椅、门板等常用位置罗致了新的菱格缝线纹理皮革，不雅感和触感齐明显愈加高等，增添了几分疾驰豪华车独到的精好意思感。

况兼前排后排齐复古透风加热功能，前排还有推拿功能。其中非常的热石推拿会同期开启推拿和加热，营造出温热的按压消弱体验，长本事驾车时很雀跃。

空间方面，身高171cm的成年东说念主落座前排和后排座椅，有着卓越两拳的空间余量，关于180cm以上的成年东说念主，这样的空间阐扬其实并不算充足。

比拟之下，它的后备厢空间是特地可不雅的，有着900mm的进深，1070mm的宽度，同期放下三个行李箱齐是轻安静松的。以为不够，还不错放倒后排座椅靠背，可赢得1600mm的进深，搬家也够用。

回来：永久弥新 与时俱进

放眼G级以前45年的发展历史，你会发现疾驰一直齐是在以我方的节律造车，因此它一直延续着经典的方盒子狡计，永久弥新。况兼，疾驰也在与时俱进，为它带来更高大的能源系统、科技体验等升级，可谓精确拿持耗尽者对G级的需求。

况兼新款的带领价下调了3.1万元，来到186.8万元，结合它的升级和阛阓热度来看，可谓是忠诚满满的。能超越G级的足球投注app，粗略只消新款的G级，这也让我初始期待纯电G580的试驾体验。（图/文/摄： 陈启潮）