原标题：新能源商用车醇氢技巧蓄势崛起

经济参考报记者 王鹤 王钊

国内新能源乘用车新车月度渗入率仍黑白凡50%，与之酿成说明对比的是，商用车的新能源渗入率才刚过20%。业界大皆以为，新能源商用车发展速率相对滞后，源于现行的技巧道路还存在各自的局限性，难以撑持商用车极度使用场景的实质需求。

针对“痛点”和“堵点”，越来越多的车企开动探索商用车新能源技巧道路的多元化，比如已在寰宇多个城市落地运行的醇氢电动汽车。记者采访的多位企业隆重东谈主、行业内行以为，醇氢电动有望成为新能源商用车的“黑马”赛谈。

商用车向“新”转型速率悠闲

中国汽车工业协会数据清晰，本年9月，新能源商用车国内销量4.8万辆，同比增长9.3%，渗入率为23.8%，而乘用车渗入率为54.6%；1-9月，新能源商用车国内销量35.1万辆，同比增长33.5%，渗入率为15.9%，而乘用车渗入率为46.8%。

费力新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总司理刘汉如告诉记者：“新能源商用车近几年出现了向上式发展，但对比新能源乘用车，商用车的新能源化程度相对滞后；从用户视角看，充电时候长、补能身手少、续航里程短，以及使用场景复杂性导致的产物质能躁急等主要痛点，制约新能源商用车渗入率的连续扶植。”

事实上，商用车的新能源化比乘用车更进攻。原因是，商用车是能源消费大户，具有高能耗、高排放的“双高”脾气。

“股东商用车新能源化大势所趋。”中国电动汽车百东谈主会副文告长师建华告诉记者，商用车保有量占比12%，然而排放非凡55%。商用车的新能源化对能源结构转型起了很大作用，商用车产业应该积极把抓电动化、智能化、网联化、低碳化的趋势，改日发展空间很大。

“商用车电动化靠近三浩劫点，一是使用场景复杂，对功能、性能和可靠性要求高，现存电动化有辩论难以知足；二是经济性要求高，电板、氢气价钱及关联资本制约阛阓化；三是补能身手不完善，相配是对重型商用车扶植不及。为加速商用车和物流限度的绿色转型，需探索更为多元化的电动技巧道路。”中国电动汽车百东谈主会常务副文告长刘小诗在近日举办的2024醇氢电动汽车发展论坛上如是说。

业内内行以为，当下需要达成一个行业共鸣，即新能源汽车应以电动化为主体，并股东多元化发展，包含增程搀和能源、甲醇、酒精、二甲醚等多种道路。既稳妥行业需乞降国内实质情况，也有助于保险国度能源和产业安全。

醇氢技巧成转型要紧旅途

最好技巧道路是在执行中跑出来的。正如增程式新能源乘用车在近两年取得消费者的追捧，断绝爆发式增长。在商用车限度，醇氢电动技巧道路近几年取得越来越多暖热。

“醇氢电动技巧，或者说甲醇增程道路，既能处置刻下节能、减排、减碳的进攻需求，又能断绝改日可连续发展。”刘汉如说。

华中科技大学能源与能源工程学院蒋炎坤教师向记者先容：“氢是很好的燃料，但最大的问题是储运难，淌若把甲醇看成载体来处置氢的储存，即是一个可以的遴荐。电动汽车这些年突飞大进，为后期其他技巧的应用奠定了基础，从国度的能源安全和节能减排角度来看，醇氢技巧是商用车新能源化值得践诺的处置有辩论。”

据了解，醇氢电动车是一种增程式电动汽车，联结甲醇燃料发动机和能源电板技巧，把甲醇看成液态的氢径直替代传统的氢燃料电板系统用于发电供电，比纯电动车辆充电补能形势更方便、更经济实用。

于企业而言，师建华以为，醇氢电动技巧不详灵验地弥补其他新能源技巧道路的不及，具备超长续航，可以上“绿牌”，商用车是企业的分娩器具，知足企业用户对新能源商用车“多拉快跑、低碳运营、降本增效”的需求，且能断绝商用车场景的全粉饰，可靠性、安全性、适用性皆具备了产物撑持的智商。多家商用车制造企业正在用功发展醇氢电动汽车，行业进入到快速发延期。

于“双碳”策略而言，醇氢电动汽车可以大幅度裁汰排放，与“国六”柴油车比较，PM混浊物裁汰98%，一氧化碳着落88%，氮氧化物着落82%。

于国度能源安全而言，我国富煤、少气、贫油，石油对外依存度超72%，能源需求强大，很难断绝单一类型的能源，对化石能源的全面替代，需要探索多元化的绿色能源替代有辩论。经测算，淌若寰宇一半货运卡车不详用甲醇代替汽柴油，每年可以减少石油入口1.25亿吨，减碳2.15亿吨。

南边科技大学革命创业学院院长、澳大利亚国度工程院外籍院士刘科真切盘问甲醇燃料多年，他以为“电是好输不好储，氢既不好输又不好储”，而甲醇常温时是液体，液体是最好的能源载体，在陆上可通过管谈输送，海运资本亦很便宜，还能像酒同样永远储存。

“醇氢电动技巧使用甲醇，我国甲醇产能丰富、开端世俗，不依赖入口，况且体量强大。客岁我国甲醇产能接近1.1亿吨，占寰球甲醇产能的60%，是最大的甲醇分娩国和使用国。”师建华说。

据了解，醇氢电动技巧在政策扶植和阛阓践诺方面也取得一定撑持，其盘问开拓及示范应用一直得到国度关联部委的政策扶植。在场所层面，山西、贵州、浙江等省积极践诺和应用，在购车、行驶权、路权、加注站等方面给以政策扶植。现在醇氢电动汽车已进入到享受车船税减免优惠的精真金不怕火能源使用新能源汽车车型目次。本年醇氢电动汽车销量快速增长，阛阓连合在甲醇试点的地区慈祥象相对凉爽的地区。

如何打破“堵点”“难点”

现在，醇氢电动技巧在主线物流、短途输送、城市配送、工程用车、矿卡、装载机、城市公交等场景仍是开动世俗应用。

刘汉如先容，现在，费力旗下搭载醇氢电动能源链的矿卡已在新疆、内蒙古、宁夏、甘肃、河南多地干预使用，在新疆矿区累计运营时候超210万小时，运营里程近3000万公里，燃料资本比较传统柴油能源可精打细算45%，运行效用扶植20%以上，为矿山企业及运营者带来了实着实在的经济利益与环保效益。

在天津、大庆等地，费力旗下星际醇氢电动客车C8M已批量干预运营，并取得了很好的使用效用。据天津滨海公交公司实质测算，相较之前的纯电动客车，醇氢电动客车每百公里能耗精打细算资本37.9元，节能约1/3。

大庆实质运营响应，醇氢电动较纯电动公交能耗与运营资本均有所减少，充分知足大庆地区凉爽的天气要求，低温要求下可快速启动，续航里程可达500公里，且可通过发动机余热回收运用，减少驾驶室内采暖功率能耗。

看成最早的醇氢电动技巧应用试点城市，贵阳始创了引颈寰球甲醇应用的“贵阳形状”，建立了完善的醇氢汽车分娩、销售、处事体系和甲醇燃料输配送供应保险体系，出台了包括出租车在内的一系列饱读吹要领，慢慢酿成了保险运行的轨制体系和经管机制。

不外，醇氢电动汽车发展仍靠近着产业定位和扶植政策待加强、基础身手成立不及、圭表体系不健全、产业生态有待优化等问题。

师建华提倡，明确醇氢电动汽车的新能源汽车定位足球直播app哪个好用，享受国度新能源汽车发展的政策扶植；明确甲醇加注站左右部门，加速基础身手成立，保险醇氢电动汽车的发展；完善和优化关联圭表体系，保证醇氢电动汽车良性、有序、健康发展；加大绿色甲醇产业扶植力度；在要求熟识地区开展试点示范职责，通过试点带动全体，股东醇氢电动汽车长久发展。