315防守破钞 ｜ 心里没底的极越车主：修车拼气运、承诺成泛论买球下单平台

　　记者 刘晓梦

　　因为修车难，车主在车尾贴上“绝版车，请防卫”的标识。这不是收集段子，而是极越车主胆战心寒启航的日常。北京商报记者近日接到多位极越车主投诉称，当今濒临车辆维修无配件、承诺的质保及积分充电职权无法杀青等情况。2024年底，极越汽车“闪崩”，职工将CEO夏一平堵在会议室讨说法。尔后，极越背后两大鼓舞百度和祯祥出头打理“烂摊子”并默示为1.5万极越车主托底。然则，在托底流程中，极越零配件备件不及、极越对车辆毕生质保的承诺能否延续、能否接续使用积分充电的职权等，集度、极越、百度、祯祥各有说法，让极越车主的心里愈加没底。

　　等不到的零配件

　　2024年9月，孟瑶(假名)“喜提”极越01，没思到三个月后，背靠百度和祯祥两棵“大树”的极越汽车会倏得停摆，而“蝴蝶效应”也来得如斯快。

　　2025年春节时期，孟瑶的极越01发生交通事故需要维修，但她居住的广西柳州地区莫得售后网点，同期极越“闪崩”后关联售后处事已由祯祥旗下领克品牌接办，孟瑶便通过官方客服专线关联到极越南宁沃之悦授权钣喷中心(领克中心)进行维修。关联词，该中心以售后莫得配件为由，闭幕孟瑶到店修车。“售后东谈主员称没配件，车辆到店也修不了。”孟瑶默示。

　　尔后，孟瑶接收将车辆停放在南宁一家名为“谈之星”的钣喷中心并拜托该店寻找配件，同期孟瑶运转向领克处事热线进行投诉。经投诉响应后，2月5日上述领克中心陈述孟瑶可到店进行维修。但尔后，该车辆的维修堕入凑配件“握久战”，孟瑶则变身“管工”。“我投诉，他们就动一动，”她默示。孟瑶夸耀，2月5日到店后，领克中心与极越汽车协商配件预订关联事项，却一直未进行预订。无奈之下，孟瑶再次投诉，直到2月9日领克中心才运转预订关联配件，不外一周后配件仍未发货。对此，领克中心给出的讲明为配件未凑都，孟瑶再次拨打投诉热线催促。最终，2月25日，领克陈述孟瑶不错防卫开工维修。此时，距离孟瑶的极越01发闯祸故已近一个月。

　　比较资格跌荡滚动但最终车辆得到维修的孟瑶，湖南长沙的极越01车主李严(假名)默示，当今极越修车全凭气运，我方的气运不如孟瑶。据了解，李严的极越01发生交通事故后，摒弃在领克中心恭候维修。2025年2月8日，该中心称已提交零配件预订央求，待配件到店便可进行维修。但直到2月25日，修车所需要的配件仍未到店，李严也未接到可到店维修的陈述。李严告诉北京商报记者，售后东谈主员称配件一直没到都，当今只可接续恭候。

　　孟瑶与李严的修车难并非个例。2024年底，极越汽车“闪崩”，立地成为“吃瓜”话题冲上热搜，而1.5万位极越车主却堕入惊愕，修车难等问题随之而来。2025年1月，“极越无声—咱们发声”车主维权公众号发文称，领克展望将在宇宙范围内通达100家售后网点邻接极越的售后问题，同期位于上海金山区的零配件仓库也已解封。文中夸耀，受限于东谈主力资源不及、春节时期物流受限等客不雅条件，实足复原售后保险需恭候年后，售后网点不分地域等第。

　　但事实上即就是春节后，极越的车辆维修、零配件供应等问题还是未得到处治。一位极越车主默示，维修中心称要比及下半年车才略复原平淡。对此，北京商报记者访问了部分领克中心，其中一位成都领克中心的售后东谈主员默示，极越品牌车辆不错到店维修，当今所有零部件梗概平淡预订，但部分拨件无法保证到货时刻。

　　说不清的毕生质保

　　除碰到修车难，此前极越对车辆的毕生质保承诺也可能成为泛论。

　　官网夸耀，极越汽车共发布两款车型，永诀为极越01和极越07，其中两款车型的首任非运营车主均享受毕生整车以及三电质保。极越App发布的《极越售后百问百答——质保篇》夸耀，毕生质保及保修范围，包括整车及除三电零部件、易损件中未注明的其他零部件，高压电板、驱动电机偏执胁制器。

　　极越汽车爆雷后，极越汽车方面默示，将全力保险用户基于国度法律法则和既定合同商定的质保职权。在一份极越车主提供的《汽车销售合同》(以下简称《合同》)中，对于质料保证的条件夸耀，如预订者购买车辆时，公司承诺超出前述三包职守的质料保证承诺，将通过官方购车平台等官方渠谈，对证料保证承诺的处事笃定进行公示，届时适用的处事笃定与本合同具有同等法律效劳。

　　据上述极越车主夸耀，在签署《合同》的同期，还签署了一份《极越01首任车主基础职权陈述书》(以下简称《陈述书》)。其中，《陈述书》的第一条便为毕生质保条件。《陈述书》夸耀，自车辆拜托之日起，车主可享有整车以及能源电板、驱动电机偏执胁制器三电系统的毕生质料保险处事。

　　但据“极越无声—咱们发声”车主维权公众号清楚，针对证保问题，极越车主代表与集度、祯祥等关联负责东谈主进行协商成果为，质保将按国度法定的整车四年、三电八年20万公里实施。这意味着，极越汽车的车辆毕生质保承诺已成泛论。

　　对此，繁多极越车主默示不悦。“整车四年、三电8年20万公里”，繁多车主默示不行秉承。极越01车主赵青(假名)默示，当初选购极越车型，一方面看中祯良善百度的背书，另一方面也因为极越给出的车辆毕生质保等职权饱和劝诱东谈主，“整车四年、三电八年20万公里”为各车企均需实施的质保底线。

　　事实上，由于新能源车较高的维修老本，当今破钞者已将车企是否提供车辆毕生质保，看成选车时的垂危议论身分之一。据数据机构We Predict发布的论说夸耀，通过对2016—2021年间约1900万辆汽车的处事与维修进行运筹帷幄发现，当今电动车的维修老本为燃油车的1.6—2.3倍。其中，能源电板为电动车的能源开始和垂危组成部分，占整车总老本的四至六成。

　　“当今对于极越车辆是否能延续毕生质保，长久莫得明确的说法。”赵青默示。一位领克客服东谈主员称，当今领克梗概保险极越车型的维修、诊疗及谈路扶植处事，对于其他问题企业正积极对接中，破钞者可握续关怀关联信息的发布。

　　打折的积分充电

　　不仅车辆毕生质保成为未知数，极越汽车承诺的积分充电职权也运转打折。

　　极越汽车App夸耀，通过该App扫码充电的场站均可使用积分抵扣相应的充电用度。此前，极越App已接入宇宙超50万根直流充电桩，袒护超350座城市。极越汽车爆雷后，官方发布音问称，将重启极越与第三方签署的充电合同并买通关联通谈，自2025年1月20日起，极越用户可在极氪品牌充电桩上复原使用积分充电职权。彼时，积分充电职权的复原也缓解了极越车主们用车中的惊愕。

　　关联词，尔后积分充电职权再次出现问题。赵青告诉北京商报记者，积分充电职权复原之初，极越车辆梗概顺利在极氪充电桩充电，但不久后积分充电便出现名额的情况，车辆充电至50度后会自动“跳枪”。几天后，以致不行使用积分在极氪充电桩进行充电。对此，极越汽车方面默示，前段时刻因手艺原因暂停积分充电处事，自2月14日起已从头开启。车主可接续使用积分在极氪充电桩充电，优先使用积分抵扣充电。

　　不外，赵青夸耀，极越汽车的积分充电职权并未实足复原，当今每次充电依旧被设定上限。有极越车主称，积分充电适度包括单东谈主单日名额50度及全站单日总名额，官方给出“优先保险大部分用户充电需求”的事理，但并未提前明确陈述，影响平淡使用。

　　据了解，当今极越汽车积分充电已挽救为，每位车主逐日可使用积分兑换充电额度为50度电，月度累计积分充电名额为300度，同期逐日积分兑换充电的总数度适度为2万元。对此，极越汽车方面默示，经后台拉取充电数据发现，月充电跨越300度电的用户仅占总充电东谈主数的1%，为尽可能袒护更多用户，暂定此月上名额度。

　　承诺不行成泛论

　　无论维修滞后如故承诺无法杀青，已让极越车主的利益受到毁伤。

　　《中华东谈主民共和国破钞者职权保护法实施条例》第十二条法则，打算者以生意宣传、居品保举、什物展示或者陈述、声明、店堂文告等形势提供商品或者处事，并对商品或者处事的数目、质料、价钱、售后处事、职守承担等作出承诺的，应当向购买商品或者秉承处事的破钞者践诺其所承诺的实质。北京嘉潍讼师事务所讼师赵占领以为，打算者抵破钞者的承诺是两边坚贞合同中的组成部分，打算者需要践诺关联的合同义务。淌若关联承诺未实施，打算者将组成合同走嘴，滋扰破钞者职权。

　　一位湖南长沙的极越车主对北京商报记者坦言，当今国内新能源车阛阓上有繁多可选的品牌和车型，当初购车时之是以接收极越这个新品牌，在对比各品牌车型后，除认同其居品外，极越汽车承诺的各项职权也成为垂危的决定身分。

　　据了解，极越汽车曾针对不同期期购买车辆的破钞者推出过各式职权策略。举例，针对ROBO—01探月适度版首席体验官，极越汽车制定的职权为“毕生高阶智能驾驶包、毕生无忧充电、毕生质保等”。同期，极越汽车还推出购车加电礼遇，包括接收免费装置充电桩或得到极越积分(在极越宇宙范围内指定的官方自营充电桩，以及指定的第三方互助充电桩给用户名下极越汽车充电时适用)。谈及上述职权时，一位四川成都的极越车主默示，所购买的极越01已行驶2.4万公里，均使用积分抵扣充电，的确未支付过充电用度。

　　“以智能化为卖点入局的车企买球下单平台，初期凭借车辆智能化以及售车时向破钞者承诺的繁多职权，实现销量快速增长。”中国汽车灵通协会内行委员会成员颜景辉以为，关联词在企业因自己问题无法杀青相欢跃诺时，不仅毁伤破钞者职权，更会让破钞者对购买新品牌车型产生记念。