岁首各大车企攫金不见人制定了年销目的，跟着年底足下，又快到交“获利单”的手艺了，是以通常12月份亦然各车企冲刺年销目的的关节。虽说大部分车企距离目的还差些销量，但都集最新销量数据，《车壹圈》发现不少头部品牌，以至造车新势力照旧逾额完毕了目的。接下来，就与圈哥一齐来了解下吧。

比亚迪：销冠没悬念

不管是单月照旧1-11月份的累计销量，比亚迪都获利斐然。其中，比亚迪仅11月份销量就达到了50.6万辆，乘用车为50.4万辆，同比增长67.2%，贯穿两个月销量冲破50万辆，绝不夸张的说，其单月销量都卓越了不少品牌年度目的，实力无须置疑。而本年1-11月比亚迪累计销量374.1万辆，按照岁首制定的360万辆年销量目的来看，照旧提前完成，成为本年汽车阛阓年度销冠没啥悬念。

在圈哥看来，比亚迪销量高涨，王朝和海洋系列的热销密不成分，像海鸥、秦系列、宋系列1-11月销量都卓越了40万辆，这一获利放在职何细分阛阓，都能让竞争敌手们帮手。何况在外洋阛阓方面，比亚迪11月出口了3.1万辆，本年1-11月累计出口更是卓越35万辆。

奇瑞：增幅很猛

除了比亚迪外，奇瑞相同扎眼。从发布的最新销量看，奇瑞11月卖出了28万辆新车，同比增长32.2%，再创历史新高。而1-11月奇瑞集团累计销量230.5万辆，同比增速也达到了38.4%，何况新动力车累计销量也有48.1万辆，同比增长更是告成翻了一番达到了214%。按照本年制定的约195万辆年销目的，奇瑞只用了11个月就已逾额完成。

具体车型来看，奇瑞品牌是其当之无愧的销量元勋，瑞虎8系列、艾瑞泽8系列等相同是阛阓上的香饽饽，1-11月销量均卓越了12万辆。同期捷途汽车本年1-11月累计销量相同也有50.2万辆，同比增长83.9%，主打纯电动的iCAR品牌1-11月累计销量为5.5万辆。值得一提的是，本年奇瑞汽车1-11月外洋出口104.6万辆，同比增长22.4%，已贯穿22年位居中国汽车品牌出口第一的位置，不仅“墙内吐花，墙外也香”，得到了宽广破钞者的认同。

零跑：新势力黑马

在造车新势力中，零跑一直是以性价比著称，行事派头亦然比拟低调，不外，它的销量却开头了不少敌手。从得回到的最新数据发现，零跑11月份录用了4.1万辆新车，同比增长117%，创低品牌单月录用新高，而本年1-11月累计录用达25.1万辆，同比告成翻一倍达到了100%，何况提前完成岁首定下的25万辆年销目的，成为首家完本钱年销量目的的造车新势力品牌。

在圈哥看来，零跑之是以或者提前完成年销目的，有两点。其一，零跑在国内阛阓增长飞速，不管是主打中型SUV的零跑C11、C10，照旧针对小型纯电阛阓的零跑T03，其1-11月销量均卓越了6万辆，仅三款车型的销量就占比就卓越7成，颇受阛阓接待。其二，自零跑与Stellantis集团完毕面作后，8月份就运转向欧洲阛阓发运了第一批车，虽官方莫得公布具体数据，但不错笃定的是，外洋出口一定流程上助力了品牌销量的增长，而且翌日外洋阛阓必将成为零跑新的发力地点，增长后劲很大。

就当今而言，照旧完成年销目的的即是比亚迪、奇瑞、零跑三家车企足球投注app，不管是销量照旧增长率都卓越了不少敌手。不出巧合的话，再加上12月的临了冲刺，比亚迪拿下销冠问题不大，奇瑞参预前三也很是松弛，而零跑冲破27万辆大关，相同没啥难度。