祥瑞控股集团足球投注app，行为中国最大的自主汽车制造商之一，近日秘书了一项要紧的计策出动，这一出动标记着祥瑞正步入一个全新的历史阶段。

在11月14日，即广州车伸开幕前夜，祥瑞控股官方秘书对极氪和领克两大品牌进行股权结构优化。领克品牌将被并入极氪，由极氪CEO安奢睿斡旋一样。这次出动旨在简化股权规划，减少规划往返，摈斥里面竞争，推动资源的高效整合。

把柄公开报谈，领克品牌固然将被吞并，但品牌称呼将得以保留，其财务、采购、居品研发等中枢团队将与极氪进行深度交融。祥瑞集团暗示，此举旨在通过理顺里面规划，晋升全体运营成果。

自9月20日祥瑞董事长李书福在台州发布《台州宣言》以来，祥瑞已鼓吹了多起里面整合行为。几何品牌将被并入星河，皮卡品牌雷达也被整合进祥瑞汽车集团，成为其下的一个部门。同期，LEVC品牌也将被整合进祥瑞星河。

祥瑞与百度合伙树立的智能汽车品牌极越，也在近期进行了出动。枫盛汽车（江苏）有限公司和枫叶汽车规划公司枫盛汽车科技集团有限公司，先后改名为极越江苏和浙江极越。极越行为祥瑞与百度配合的产物，以高阶智能驾驶和智能化体验为中枢，已成为新动力车市聚积的一股不行忽视的力量。

祥瑞在昔时20年里履历了屡次计策变革。从2001年李书福在央视《对话》栏目中淡薄的“让中国东谈主一年的收入能购买一辆轿车”的愿景，到2007年发布的《宁波宣言》，祥瑞经久在推动品牌朝上，通过外部收购、里面孵化和外部配合等多种形势，打造出了包括祥瑞、领克、睿蓝、沃尔沃、极星、极氪、路特斯等多个品牌在内的渊博品牌体系。

规划词，跟着中国汽车产业参预新动力时期，祥瑞也靠近着前所未有的挑战。尽管祥瑞早在2015年就发布了“蓝色祥瑞行为”五年发展计较，盘算到2020年兑现新动力汽车销量占比90%的目的，但这一目的并未依期兑现。直到2021年，祥瑞才要紧树立极氪、几多么新动力汽车品牌，以搪塞新动力市集的竞争。

品牌盛大固然在一定经过上激励了团队的翻新力和引申力，但也带来了资源漫衍、处理体系复杂、品牌间和洽与洽商本钱高级问题。因此，祥瑞在连年来开动了一系列变革出动，旨在通过整合里面资源，晋升全体竞争力。

极氪和领克的整合是祥瑞大整预计策中的一环。极氪行为祥瑞押注新动力的中枢品牌，主要朝向豪华品牌定位，而领克则认真掩饰中高端市集。在居品上，极氪聚焦中大级车型，领克主打中袖珍车；在动力面貌上，领克主打袖珍车纯电和中型车混动，极氪则主打中型车纯电和大型车混动。

规划词，祥瑞在智能化方面仍存在短板。尽管祥瑞在制造才气方面发达出色，如SEA广袤架构在业界公认进取，但在智能化才气上仍有待晋升。祥瑞通过收购魅族等形势，试图补皆车机系统的短板，但里面多个团队在智能座舱和自动驾驶决策上的漫衍研发，导致资源无法聚首，难以在行业中获得进取地位。

极氪和领克的整合在智驾决策上也将最猛经过上减少架构，走向斡旋。座舱硬件、底软、中间件上两边保抓一致，行使层上领克保留魅族OS车机系统，极氪保留极氪OS系统。这意味着领克需要从现时的亿咖通、路特斯决策转到广袤自驾决策。

规划词，这一整合也靠近着诸多挑战。极氪老车主无法通事后装形势升级到极氪广袤智驾决策，那么领克老车主的亿咖通、路特斯决策是否不错？同期，FlymeAuto系统和广袤智驾决策是否齐备匹配？这些问题都成功规划到整合的成败。

在高阶智能驾驶方面，祥瑞现在还阑珊一个梗概自作家数、转战千里的尖子生。尽管祥瑞在计策上聚焦智能时期，发布了“智能祥瑞2025”盘算，打造三大体系，但在本体落所在面仍需发愤。极越行为祥瑞与百度合伙树立的智能汽车品牌，在高阶智能驾驶和智能化体验方面发达出色，号称祥瑞体系中的尖子生。

极越搭载的是基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD智驾才气，客岁发布的极越01创造了世界鸿沟内最初兑现AI大模子“上车”、国内独一/世界唯二的纯视觉高阶智驾等诸多行业进取。本年9月上市的极越07，又成为国内独一、世界唯二领有驻车自动换挡功能的智能汽车。

极越的高阶智能驾驶和智能化体验发达不俗足球投注app，在多个智驾赛事中获得了优异收获。因此，有业内东谈主士以为，祥瑞不错在智能座舱和智能驾驶系统上引入“竞争想维”，让极越ASD智驾和其他品牌智驾决策造成良性竞争机制，从而推动祥瑞全体智能化水平的晋升。