"将极氪、领克两个品牌进行归并，大势所趋。"吉祥汽车控股有限公司行政总裁及施行董事桂生悦吉祥汽车第三季度财报会上强调。

11 月 14 日，沃尔沃汽车通告将把抓有领克的 30% 股份出售给极氪，来回价钱为 54 亿元，瞻望来岁一季度完成。紧接着，吉祥控股通告，将旗下抓有领克的 20% 股份转让给极氪，来回金额 36 亿元，并让极氪通过增资的方式最终收场抓有领克 51% 股份。

完成后，领克的股权结构将变为宁波吉祥抓 49%、极氪抓 51%。此举将使领克成为极氪及本公司的曲折非全资附庸公司，其财务事迹将归并入两家公司的综合财务报表。

与此同期，吉祥控股还发布公告，向吉祥汽车集团转让极氪 11.3% 股份，对价 8.06 亿好意思元（约合东说念主民币 58 亿元）。来回完成后，吉祥汽车对极氪的抓股比例将增至约 62.8%。

之是以要把吉祥控股的股份收购过来，桂生悦解说说念，是因为母公司看成两家公司激动的职责也曾完成了。同期，"吉祥汽车和沃尔沃的息争也要作念策略性转化。沃尔沃看成领克的激动，也完成了阶段性的职责。"

然则这并不料味着沃尔沃和领克毫无关系了。"在领克的激动层面，沃尔沃是退出了，领克在外洋的发展，非常是在欧洲的发展，沃尔沃依然会提供纵情的支抓和匡助。实质上，自昨年以来，领克在欧洲的销售也曾运转跟沃尔沃进行了充分息争。"吉祥汽车集团 CEO、吉祥汽车控股有限公司施行董事淦家阅补充说念。

吉祥控股集团 CEO 李东辉示意，通过这次策略转化，吉祥控股里面的股权和不停架构愈加明晰。翌日，吉祥控股看成吉祥汽车和沃尔沃的大激动，将连续坚强落实《台州宣言》，进一步加强里面协同，推动里面资源深度整合与高效和会。由此，吉祥控股利益关系方的利益将得到抓续优化。

17 年前，吉祥控股集团发布《宁波宣言》，运转策略膨胀之路。从收购沃尔沃运转，吉祥控股先后收购了宝腾汽车、路特斯，里面孵化领克、极氪等多个品牌。"即使在公司服务多年，也难以理清各个品牌的股权头绪关系。"一位极氪职工称。

而将旗下两颗最亮眼的双子星进行归并之后，各层的股权架构也变得浮浅多了——吉祥控股集团是吉祥汽车集团最大的控股激动、吉祥汽车集团是极氪最大激动，而极氪又是领克的最大激动。

但为什么是面前进行策略归并？

"因为面前是最好时机，非论是对领克如故对极氪来说皆相当稳当。"桂生悦示意。

一方面是领克欧洲业务出现亏空，面前领克的估值被严重低估，"面前这个估值，我深信会是历史上的低点"。在桂生悦看来，面前领克欧洲业务也曾运转转型，其国内业务也在向好发展，"咱们对其翌日的发展充满了信心"。

另一方面，极氪发展的势头是有目共睹的。"吉祥汽车集团深信极氪有宏大的升值空间。集团收购极氪的股份，在面前极氪的股价走势下，对吉祥汽车的小激动来说是个稳当的安排。"

这次息争波及 3 家上市公司，桂生悦示意，破耗了宏大的时辰和元气心灵进行息争，能在短时辰内达成共鸣、发出公告，"经由相当拦阻易"。

外界有不雅点合计，吉祥控股集团通过领克、极氪归并这一举措，是为了"来回套现"。但桂生悦说，这次来回是吉祥汽车主导的，指标是在策略上进行策略整合，同期吉祥汽车统共的激动皆可能因为"这次来回而得到宏大的赚钱"，但对吉祥控股集团来说，套现却是被迫的。"吉祥控股会将出售极氪股份所得到的现款，看成债务融资提供极氪方面以完成和领克的整合。"

和吉祥此前时常接收的"现款 + 股份"收购不同的是，这次收购一说念接收现款。"我对吉祥汽车集团充满信心，不肯意小激动在面前的股价情况下得到稀释。集团素雅的现款情况也能支抓这样作念。"桂生悦解说说念。

近 1 个半小时的吉祥三季度财报电话会，有快要 80% 的内容皆是在商讨领克、极氪归并之后这一举措。二级阛阓也予以了不小的反映。领克被整合进极氪的音信从 13 日晚运转流传，限度 14 日收盘，极氪好意思股股价跳涨 12%。

阛阓看好极氪、领克归并的反映不是莫得原因。

领克品牌建立于 2016 年，次年 8 月，沃尔沃入股领克 30% 股份，吉祥汽车和吉祥控股区别抓股 50% 和 20%。极氪本是领克汽车的纯电做事部，2021 年从领克汽车悲怆，由吉祥汽车和吉祥控股出资建立。

极氪单独建立后，和 "昆季" 公司在资金、时间等多方面皆进行了分享，比如分享吉祥的纯电平台 SEA 遍及架构、在吉祥工场造车以幸免前期隐秘的固定分娩资本。不停方面，吉祥控股集团董事长李书福亲任极氪董事长，集团总裁安贤达任 CEO。

产物上，两个品牌的产物也有不少通常之处。极氪首款产物 001 的产物设想和平台架构，复古了自领克品牌的宗旨车 Zero concept。悲怆发展后，两个品牌部分车型使用了近似的设想谈话。举例，2022 款领克 03 的前脸和极氪 001 就较为通常，两款车的引擎盖两侧均配有狭长的日行灯，并在前部接收说合式格栅。

极氪的团队里也有领克的影子。现任极氪副总裁杨大成曾是领克相关院院长，2014 年加入吉祥后，主导了领克 02、03、05 等车型的研发，并参与了领克 01 国际版及与 Waymo 息争的 Robotaxi 样貌。2021 年，杨大成加入极氪，端庄推动品牌发展。

这两个新兴品牌于今仍关系密切。据极氪招股书，其部分售后服务如钣金和喷漆，亦然通过领克服务中心提供。2023 年，极氪与浙江吉祥成皆分公司、四川领克签署框架公约，极氪端庄径直物料供应商的遴荐、订价、商务谈判、供应商质料不停等事项，吉缓和领克的成皆工场端庄发出采购订单，并对分娩制造端庄。

"两个品牌天然有不同的定位，然则售价有交叉之处。如果不整合，会连接出现你影响我、我影响你的阵势。这种阵势对处在当下竞争热烈的吉祥集团皆是不利的。"桂生悦解说说念。

而整合的克己又是无庸赘述的——既不错搁置同行竞争，让两个品牌的定位、销售渠说念皆能彼此补充，同期也能助力产物组合普及。

"协同后，研发插足能至少裁减 10%-20%；通过供应链、界限化效应，能把 BOM 资本裁减 5%-8% 是没问题的。"吉祥控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安贤达补充说念。

至于接下来怎样整合，安贤达也向外界分享了主要念念路。

领先在产物层面，依然保抓领克、极氪双品牌策略，两边在阛阓上相对悲怆。极氪主要朝向豪华品牌，领克则端庄高端品牌，主要遁入中高端阛阓。

其次在产物野心上，"一定会幸免两边在产物上的冲破"。而具体的策略则主如果从车型大小、动力方式上进行梳理。车型上，极氪销售中大型车，领克主打中微型车；动力体式上，领克聚焦微型车的纯电，中型车上聚焦混动；极氪在中型车上则聚焦纯电，大型车上聚焦混动。

而在时间上，则是"要进行最大化的协同"。从三电架构到智能座舱、智能驾驶，要最猛进度上减少架构、走向长入。座舱硬件、底软、中间件上，两边保抓一致；哄骗层，领克保留魅族 OS 车机系统，极氪保留极氪 OS 系统。安贤达示意，这一举措并不可在短时辰内达成，需要至少"通过 2-3 年的时辰进行聚焦"。

往时，吉祥控股集团董事长李书福热衷于在巨匠范围内寻找优质宗旨，多品牌并行发展推动巨匠膨胀。如今在新动力转型推动的花式重塑中，这位善于投资收购的企业家转向求实，运转走向策略整合。

本年 9 月，吉祥控股发布《台州宣言》，运转步入稳中求进的策略转型新阶段。"《台州宣言》不错轮廓为一句话——聚焦吉祥汽车，这是宣言的中枢。"桂生悦称。

9 月，几何并入星河；10 月，吉祥收购宁波乘用车；11 月，极氪、领克归并。至于接下来是否还会有近似的来回样貌，安贤达示意，"公司莫得商酌其他的潜在来回或兼并收购样貌，普及估值和惩办估值流动性的中枢是向阛阓提供更好的事迹。"

本文仅供参考买球下单平台，不组成投资忽视，投资者据此作念出有运筹帷幄需自甘风险