“内蒙古的包头市，是我国的一个制造业高地城市足球投注app，亦然内蒙古汽车工业的摇篮。说到到包头的汽车分娩厂商，全球率先念念到的即是中国武器旗下的北奔重汽。事实上，来自鹿城的包头客车厂，比北奔重汽造车的时刻更早，曾经是内蒙古汽车工业的骄矜。”
熟识包头的一又友都知说念，包头市不仅是工业重镇，如故华北关键的交通要道城市，自古以来就有“水旱船埠、塞外大路”的好意思誉。
包头是黄河航运之城，而包头客车厂的最早渊源，即是内蒙古黄河航运解决局。该局招引于1952年，主要细腻黄河中游段的航运业务，曾有职工2500多东说念主，种种船只1000多艘，载重吨位计较有3万多吨，实力相配强。
1958年，包兰铁路怒放之后，黄河航运量大幅下滑。航运局地位也随之下落，1963年改名为内蒙古黄河航运公司。为了寻求发展出息，公司决定转型分娩市集上紧缺的大客车。
1970年，内蒙古黄河航运公司在包头市，打造了全区第一条客车分娩线，分娩的客车定名为“内蒙古”牌大客车，拉开了内蒙古民用商用车的分娩序幕。相比之下，同城的朔方奔突重型汽车公司，直到1988年才创建招引。
为了助力公司客车业务的发展，1982年内蒙古黄河航运公司将客车制造业务拆分出来，包头客车制造厂运转孤立运营。
上世纪80年代初，国内经济照旧运转迅速发展，铁路采集尚不完善且运力有限，频繁出现铁路客货混载的列车，天下各地都对公路客车的需求量弘大。在这么的大配景下，包头客车厂也迎来了大发展大机遇。
1982年，包头客车厂刚刚完身分拆，就被确信为交通部公路客车定点厂家之一。到了1985年，工场年产客车辆达到了200辆，年销售收入照旧遏制千万元大关，成为了包头市的明星企业，亦然妥妥的利税大户。
在这一年，包头客车厂在天下28个同业业厂家质料评选中，拿下了91分的高分，参加了天下同业的视线。1986年，包头客车厂被确信为国度第七个五年策划，要点改建的企业之一，不错说一时气候无穷。
到1990年，包头客车厂又合乎国内客车市集对高端客车的需求，打造出了我方的豪华远程客车，填补了内蒙古客车制造业的又一空缺。
上世纪80、90年代，都是国内客车制造业的黄金时期。城市化的加快，劳能源的跨区域流动，带来了市集弘大的市内公交、远程客运的需求，国内客车制造企业亦然随地吐花。
淌若全球打开那一段客车发展史，就会发现那时每个省份都稀有家客车分娩厂。举例：辽宁有丹东黄海、大连远征、沈阳沈飞、大连瓦房店等客车品牌，陕西也有西沃客车、骊山客车、四达客车等。
此时，包头客车厂固然基本占据了全市的通勤客车市集，在全区远程客运市集亦然主流品牌。但是，由于内蒙古自己的市集限制较小，加上各地大宗选拔优先采购原土客车品牌，使得包头客车厂的分娩空间逐步被压缩。
到了90年代中后期，国内照旧酿成了诸多天下性的客车巨头企业，包括：郑州宇通、扬州亚星、厦门金龙、丹东黄海等。再加上西安西沃、桂林大宇、朔方尼奥普兰等合伙客车厂商，国内的客车行业竞争相配惨烈，大部分的地点小客车厂，都堕入了计算逆境。
而包头市的内蒙古牌客车也不例外，由于技艺积贮弱、产物换代慢，工场也到了告贷无门的地步。1997年，来自安徽的安凯客车成为了包头客车厂的白马骑士，完成了对其重组，并改名为包头安凯客车有限公司。
不外，安凯客车也没能缓助包头客车厂，内蒙古牌客车最终也难逃品牌坠落的运说念。
回过火来看，包头客车厂的发展经过，不错说吵嘴常传闻的。从计算黄河航运的企业起家，跨界参加客车制造行业，赶上了客车发展的黄金时期。靠着时期风口的红利，曾经成为了包头市乃至全区的明星企业，一度与同城的北奔重汽皆名。
然则，北奔重汽所在的重卡市集体量更大，又有大型央企和奔突重卡技艺的撑抓，这都是包头客车厂难以相比的上风。而包头客车厂由于所在市集限制小，很是是短缺技艺和东说念主才的撑抓，最终包头客车厂没能与北奔重汽共同撑起全区商用车制造产业。
内蒙古牌客车从一度后光，到最终灭绝在了全球的视线中，亦然内蒙古汽车制造业上的一大缺憾。